Online Electric

     Актуальность: быстрое истощение углеводородных ресурсов стимулирует интенсивное развитие рынка электромобилей (ЭМ). В свою очередь, производство ЭМ сдерживается технологией применяемых в конструкции накопителей энергии, поэтому в настоящее время наиболее рационально производство гибридных ТС, которые в процессе эксплуатации имеют значительно меньший расход топлива и более экологичны.

     Цель: проектирование гибридомобиля на базе современных электрохимических накопителей энергии (ЭХН) и конденсаторов двойного электрического слоя (КДЭС).

     Методы исследования: тягово-энергетические расчеты для гибридного ТС, использование математической модели для расчета динамических показателей ТС.

     Полученные результаты: проведен обзор образцов электро- и гибридомобилей по критериям. Определена модель ТС для расчетов. Выполнен анализ типов гибридных схем. Проведен обзор современных ЭХН разного типа (PbSO₄, Ni-MH, Li-ion, Li-pol, AgZn) и КДЭС. При этом Li-ion АБ целесообразно использовать для режима тяги гибридного ТС, а КДЭС в случае аккумулирования энергии электрических торможений. Выполнен тягово-энергетический расчет, в результате получен расход энергии на движение в режимах тяги и торможения. Спроектирован блок Li-ion АБ Envia Systems, от которого ТЭД получает частично питание в режиме тяги. Так же установлена зависимость объема накопительного элемента (КДЭС) от энергии, вырабатываемой в режиме электрического торможения. Подобран модуль КДЭС MAXWELL/BCAP1200P270 K04.